租车常识

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中国品牌汽车高端化为何总“扑街”?

2017-12-12 16:16
每逢车展前夕,上海汽车租赁公司,中国汽车品牌的高端化总是会前所未有的高涨。或许,这是源于重要车展的特殊意义。譬如,北京车展随着中国车市的登顶,素有“汽车行业风向标”之称。如果能够借助这个“标”,把具有品牌战略意义的车型公诸于世,总是事半功倍的事情。这不,北京车展前夕,中国汽车品牌、上海租车的高端化进程之声音再度甚嚣尘上。不久前经过多年酝酿“大自主”战略的东风汽车,正式推出旗下高端旗舰车型—东风A9。据悉,该款车型融入了PSA技术,这应该得益于东风成为PSA最大股东,商务车租赁,售价区间17.97-21.97万。乍然看上去,着实不低。不过如果相比同级别的其他车型,售价倒也还看得过去,譬如荣威950旗下1.8T车型售价区间为17.98-20.98万元,绅宝D80旗下1.8T车型售价为20.48万元,刚上市不久的广汽GA8旗下1.8T车型售价为16.98万-20.98万。似乎,我们以前所说的中国汽车品牌的高端化“魔咒”已经被破解。不过,令人遗憾的是,中国汽车品牌高端化进程,更多的依然处于“有车无市”的局面。经过这么多年的发展,中国品牌的高端化俨然成为行业经久不衰的话题。出租班车,不过在这个进程上,却是“扑街”者甚多,颇为耐人寻味。究其原因,车宇世界认为,中国汽车品牌在高端化的进程上,有着几方面误区,而这或许正是这一状况难以得到改变的原因。